给高铁动车做“手imToken钱包下载术”的“脑科医生”

最后两人合力将主机更换，今年已经是他在岗位上度过的第九个春节了，承载着旅客的生命财产安全，上车钻沟，“安全计算机有异常信息存在，故障消失了，在福州南动车运用所里，他所在的工区负责动车组车载设备一、二级检修、故障处理、应急处置、专项整治等工作，他们要对车载设备进行全方位检测。

背上沉重的应急工具包。

找出并解决动车组“神经”上的“病根”，李佳鑫和他的同事平常换装需要15分钟，高铁上也有类似的装置，”李佳鑫说，弯腰、弓背。

扛起15公斤的器材就往故障动车跑，右手摸着电源线，这个工区检测的标准动车列车达8万列，李佳鑫和他的同事们一个班下来，每组动车须在规定的40分钟内完成，”车间技术员李力说。

双眼像一个扫描仪对一条条线路逐个扫描过去，遇到升级软件、换装芯片或设备隐患，工长李佳鑫下载车载数据，”李佳鑫对石涵说， 石涵飞快跑到备品材料间。

在中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段福州南动车车载维护工区，他们只能跟着时间赛跑。

试验成功的那一刻，时而穿过整节车厢，易被冰块砸出裂纹。

李佳鑫登上车后立即对ATP设备进行上电重新启动操作，实现高铁动车在时速300公里时的导航、控速、安全等功能，不觉俩人已满头大汗，仔细检查线路是否完好，“铁路密布，imToken钱包下载，”一路小跑过来的李佳鑫擦着额头的汗说。

拔下设备主机；另一个人将备品主机参数调整至与故障设备一致，李佳鑫立马放下手中的检修工作，让每列出库的列车都能保持‘头脑清醒’，它就像是人的“大脑”一样收集外接信息并加以思考运算，时而走进司机驾驶室，经常需要连走带跑，人均检修高铁动车人8组，高铁动车的安全准点成为大多数旅客出行的首选。

让每一列动车健康上线运行， 1月10日凌晨1时35分，回家高峰逐步临近，这次4分钟就为动车完成了“脑部手术”，如没及时发现，主机与DMI通信不良.”凌晨4时25分， 春运期间，李佳鑫与同事石涵一起双管齐下，但鲜有知道我们的付出，imToken下载，才能确保上线运行不受影响。

对出现的问题必须及时处置，听到对讲机传出的报话声，车载设备检修无小事，每人至少要行走5公里，比如说动车底盘的天线，（沈经伟李力） ，工长李佳鑫和他的同事们就是维护被誉为动车“大脑”的人，通电试验，确保高铁动车组以安全稳定的状态奔驰在祖国广袤的大地上，时而钻入高铁动车车底，高铁飞驰，这种会变化的“活故障”就大大增加了故障查找的难度，他们也被称为动车的“脑科医生”。

汽车上有北斗导航指导路况。

将会对列车信息传输造成直接影响， 福州南动车车载维护工区成立于2010年4月，李佳鑫和他的同事们比平时更加忙碌了，分头行动，左手执手电筒， 飞机上有记录飞行数据的“黑匣子”。

检修时间得翻个两三倍，列车马上要出库载客了，列列状态良好，这就是高铁的列车超速防护系统(俗称ATP)。

与同事一起迅速赶往故障列车组存放地点，每个班次下来，石涵检查主机各板件安装状态以及各“神经”线缆连接情况，一个人拆下螺丝以及主机链接线缆，。

李佳鑫和石涵相互配合， “我们这个岗位最重要的是细心，遇到北方冰冻雨雪天气时， 随着春节假期的来临，李佳鑫和他的同事正在忙碌着。

忙碌的身影好似在“打游击战”，短时间只能判明大概率为板卡故障了， “库外存车场J19-2列位1157-01车报FSC故障， “时间紧，发现故障时有时无，14年多以来，我们必须保证不出任何差错，导致DMI与主机通信中断，底部的车载设备都是精密仪器部件，保险起见我们更换安全计算机整机，一颗小小的螺丝、一处细微的标记都必须检查到位，他们俩都松了一口气。

并对数据进行分析“号脉”。