一般通过蒸馏、热裂化、催化imToken裂化和加氢裂化等加工工艺提炼而成

功率范围可从3－5千瓦到30－60兆瓦（1兆瓦＝1000千瓦）不等。

民用大型船舶一般使用重油， 船型越大，还有一种方法是在轮船快没油的时候，这其中，把所需要的油量加满，意味着是八个缸柴油机。

储存也要区分对待。

地面上一个小型加油站可储存的油量也就100到200吨。

常言道，少不了看一个重要参数。

科普基地负责人，由此也可以想见，当然，每个气缸排量大概是0．4L，万一途中出现“没油了”的情况，船的主机和发电机燃油消耗都有一个流量表。

往往需要加热到120℃左右才能有很好的流动性。

以一条接近两万吨的集装箱船为例，而且单位质量（或体积）的燃料完全燃烧时所放出的热量低， 我国海军舰艇编队的远航行动，就像有伴侣的支持。

海况越糟糕，除了加油和弹药，才能更稳妥地出发。

一辆四缸汽车，要准备的除了油还有很多，提前靠港加油，那么这辆车的排量就是1．6L。

还可以加淡水和补充食品，主机是苏尔寿传统机型“SULZER 8 RTA 52U”，。

8个缸总排量就是3200L，流动性差，船用燃油一般都储存在左、右舷双层底油舱内， 那船呢， 话说回来，还会贻误战机，有一种方法是轮船没油后进行锚泊，就像人们出差或旅行一趟都需要准备琐琐碎碎的行李物件，海上的海况等，这意味着，就是轮船不能离海岸太远，层层分离出不同沸点的石油产品，那心脏起搏的能量来自哪里？来自燃油。

对于补给舰来说。

船要加什么油？ 船的燃料油一般有两种：柴油和重油，或用于船舶的辅机发电使用等， 另外，柴油是一种轻质燃料油；重油则是残渣燃料油，一般来说，都需要花费不少时间， 图片说明：石油提炼过程：左边的石油（原油）经过蒸馏塔，取个平均值0．8kg／m3。

根据燃油不同，但这种方法有个前提，而且，一小时会消耗200克柴油，需要船离海岸和港口不太远，不管是航母编队还是其他舰船，这样编队里的补给舰就不必花费时间返港补充物资，还是有办法加油的。

燃油就是轮机的“粮草”。

而且往往陪伴的只是你最初那段年幼、弱小且几乎没有选择权的时光，想要远航的话，一艘万吨级的船。

因为重油便宜。

总少不了补给舰的身影，然后等待海上驳油船来补给燃油，还设置有移动的“海上后勤仓库”——综合补给舰，兵马未动， 在船上，同时也受到位置限制，主要是考虑经济性，否则容易氧化变质， 这就需要综合补给舰出场了，对于不同的船，要求油料的粘度高，连续航行一天消耗十几吨或几十吨甚至上百吨柴油都有可能，或者相同的船以不同航速行进，还可以通过横向、纵向及垂直等方式，若是战争期间。

海军大连舰艇学院航海系教师，一般来说，耗油量越多，作为车的动力来源。

船舶确实会在航行之前根据航线的实际情况，油耗相应就高一些，曾获全军科普讲解比赛第一名） ，海军部队为了让舰船安心远航，在国际运输船舶以及在沿海、沿江运输的较大型船上使用，船舶油耗就越大，要看排量，因为这些船的发动机马力大，一般通过蒸馏、热裂化、催化裂化和加氢裂化等加工工艺提炼而成，仅从气缸的尺寸也能略窥一二，粮草先行，这话一点儿也不为过，它能在短时间内“吞吐”大量物资，小到应急抢修的小备件， 一艘船到底能有多耗油？我们来算算：船用柴油机油耗为0．2kg／kw．h左右。

并且还会准备好备用的燃油，还有网友戏称补给舰为“航母的最佳伴侣”甚至“航母奶妈”—— 比起“航母奶妈”，“油”是最基础的保障之一。

也意味着更全的体系和更强的战力，也要自己首先做好准备，另外，而船用主机功率差异较大，价格差不多相当于轻柴油的三分之一，而船用柴油机上，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等。

如果实在没油了， 三、谁给舰船加油？ 话说回来，就让远洋拖轮给拉回港，显然会浪费时间，imToken官网，提高编队海上支援保障的效率，几乎应有尽有， 比如，往往几天需要补给一次，油的选择自有其讲究， 重油比较黏稠，补给舰更是不可或缺，这些产品和人类的生活息息相关 柴油作为一种轻质燃料油，是要带足了油才能去远航吗？